自作CDI始動!
知人の車両の修理でCB250TのCDIが必要になったのだが…
当然、生産中止。
もともと付いていたものを修理しようと試みるも中の樹脂がガラス入りのハードタイプで全く穿れない…
中古で探すものの軽く1万は越してくるし買ったところでいつ壊れるかわからない年代物と思うと買おうか悩んでしまう…
一度やってみたかったので自作してみました!
こちらの記事を参考にちょっと変更を加えてバッテリー電源を必要としない純正仕様で作ってみた。
変更点はフォトカプラとトランジスタ、5VレギュレータやLEDは全部撤去してシンプル化。
そしてサイリスタのゲート電流の制限は可変抵抗と定電流ダイオードと定電圧ダイオードで対策。
上のサイトの回路図だとキルスイッチ作動時にコンデンサをスイッチから放電させていたけれどこのやり方だとキルスイッチやキーシリンダーの接点が激しく消耗してしまうのでピックアップコイルの信号をリークさせるように回路変更。
とりあえずメモもせずに脳内設計の回路とユニバーサル基板で適当に作ってみて…
テキトーに接続。
セルを回してみると。
あっさり始動w
アイドリングの点火タイミングはきっちりFマークで安定。
でも、吹かすとほとんど進角してない。
CB250Tの点火系には高速用と低速用チャージコイルが別に居たりその他にもコイルが居たりでシンプルな原付きタイプとは違います。
試しにオシロスコープでピックアップとイグニッションコイルの1次を見てみると
こんな感じ。
ピックアップコイルの信号の立ち上がりが急激すぎてこれじゃぁアナログ式の進角がほとんど行われて居ない様子。
ホンダから取り寄せたサービスマニュアルを見てみるとピックアップ以外にもステーター内のコイルと信号を合わせてサイリスタのトリガーに使うらしい。
と、言うことでダイオードを挟んで別の信号ミックスしてみるとピックアップの信号が山形に変化して高回転で進角できるように。
低回転で発電量の大きいコイルと高回転で発電量の大きいコイルを利用してピックアップ用の波形を変化させてるみたい。
サイリスタのトリガー調整用の可変抵抗を調整して点火タイミング電圧を調整してやれば完成!
タイミングライトでチェックしてみると進角幅はマニュアル値とほぼ同じになったのでいい感じに動いているみたい。
とりあえず適当な箱に詰め込んで車両に取り付けてテスト走行。
10キロ程走ってきたけどアイドリングも安定していて高回転も10000までキッチリ回っていい感じ!
念の為に高回転時のコイル波形とかもオシロスコープで見てみたけど全て使用した部品の規定値内に収まってるし問題なく常用できそうな感じ。
点火用コンデンサも大容量にしたので火花はノーマルよりも強くなってるはずだ!
あとは振動対策でケース内をシリコンで埋めて完成かな。
アナログ式CDIが出来ちゃえばPIC繋いでフルデジタル化は簡単そう。
アドレスがまだ有ればフルデジタル点火&噴射制御したかったけど…廃車だし。
おもちゃにできるバイクがほしいなぁ~
ディスカッション
コメント一覧
こんにちは。
私、CB250Tホークを所有しておりますが、始動不良です。
火花が弱いのでIGコイルを新品に取替えましたがダメでした。
CDIを交換したいのですが新品はありません。
作成したいと思いネットを彷徨ってここに辿り着きました。
回路図等は残っておられないのでしょうか?
ここで取り替えれば死ぬまで乗れると思うのですがw
配線図は起こしてませんが基本的には参考にしたサイトの回路図で動作します。
パルサーだけは低速側と高速側の信号をダイオードでまとめて入力する感じになります。
バッテリー電源を使わずに動く仕様にする場合は定電流ダイオードを使ってサイリスタが焼けないように電流&電圧を制限すれば問題ないかと思います。
がんばってください!
ありがとうございます。
回路図は少々読めますので
がんばってみます
返信ありがとうございました
はじめまして。cb400tのCDIを自作を自作したいのですが、250とは違い、茶色の配線が追加されております。これはどう処理すればいいかわかりますでしょうか?もしわかるのであれば教えて下さい。よろしくお願いします。
400の配線図が手元にありませんのでわかりません。
配線図を辿ったりオシロスコープで波形を見る等して何の信号かを確認して対処するしかないですね。
はじめまして、CB250TのCDIを製作していただく事は可能でしょうか?
すみません。
個人的な製作等は引き受けて居ません。
ですが、車両をお預かりする事(当方、静岡県浜松市です)、製作期間がかかってしまう事、工数計算での金額算出となりますので費用がそれなりにかかってしまう事等をご了承頂けるのでしたら本職のバイク屋としては引き受ける事は出来なくもありません。
もし、興味がありましたら返信頂ければこちらからご連絡致します。
はじめましてコメント失礼します!
現在cb250t に乗ってますがCDIが潰れてしまいよろしければやり方教えてください!
やり方も何もこのページに書いてある通りですよ!
リンク先に回路図も載ってます!
はじめまして!
今cb250t を所有しておりますが火が飛ばないので調べているとこのサイトにたどり着きました!
もしよろしければやり方など詳しく教えていただけませんか?
syoutamago@i.softbank.jp
参考にしたホームページが既に消えてしまっているみたいなので詳しい配線図等は残っていません。
ごくごく一般的なアナログ式CDIの構造ですので「CDI 自作」等で検索すれば参考になるサイトが多く出てきますよ!
はじめまして。
CB250Tホークに乗ってるのですが、
アクセルを煽っても進角しない状態になっております。
この場合はcdiの故障なんですかね?
分かる範囲で教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。
CB250Tの点火系の場合、アイドリングと別に進角のコイルがあるのでコイルかCDIどちらかの故障だと思います。
はじめまして。
こちらの回路図がyahooジオシティーズ終了伴い見えなくなっているのですが、HT-ROCKETの物を使用しているのでしょうか?
HT-ROCKETのサイトの物を参考に作っています。