 購入後しばらくしてからの写真です。(たしか9月に買ったから3〜4ヶ月) 写真ではハンドルがノーマルですが購入時はハンドルがトップブリッジ下にありました。(腰痛治療中だったため…) 購入時の改造点はPWK28キャブ、ハリケーンセパハン、VFRバックステップ、リバーサイド左だしチャンバー、前後メッシュブレーキホース、リアブレーキノーカップマスター化、シートあんこ抜き、ホットグリップでした。 宇都宮で車体を買ってそのまま高速で最高速を見ながら持ってきました。 この時の最高速はメーター読み180キロでした。 購入の動機はNSR80で2stが気に入ったもののNSR80のポジションが原因で腰痛を患い通院生活一時は立ち上がるのも精一杯な状態に… そのためNSR80を諦めさらに今まで乗っていたBROSも腰痛のため取り回しが辛いのとNSR80よりも低速(80〜100キロまで)の加速が悪かったので新しい車体を検討していたところ、いつものY!オークションでこの車体を発見ｗ なんでも公証39.5PSで124kg、中型にしては小さい車体…そしてポジションがカブ並(爆)… ネットでは恐ろしい加速とかバカみたいに誉めちぎられてるしメーカー公証39.5PSは伊達ではないのか！？ 前からけっこう安く何度か出品されているにもかかわらずなぜか落札されずに居たのでもう一度出品されるだろうと予想し即座にNSR80とBROSを売却ｗ 予想り再出品されたところをNSR80売却から１週間後に購入(爆) 25万でそこそこ基本の不満点は解消済みだったんでなかなかお買い得だったと思いますよ。 走行距離もたった1500kmだったし。 んで実際に乗ってみたところポジションはハンドル＆ステップが替えてあったのでそこそこですがそれでもBROSよりも楽ですｗ そして加速はと言うと… 正直、残念でした… ネットで聞く噂では2st独特の激しいパワーバンドで体が後ろに引っ張られるとかいうようなコメントが多かったんですが実際のところたいしたことないですね… 2stの弾けるような衝撃はなくて下からスムーズに出ている感じの加速です。 例えるなら4st直列4気筒250ccを少し弄った感じですかね？ その後腰痛の治療中だったためハンドルをノーマルに戻したのですがそこでネットで言われてる体が後ろに引っ張られるというコメントの意味が理解できました。 ぶっちゃけネット上の過剰評価はみんな錯覚です(爆) ポジションが体を起こしすぎている上にシートがつるつるのため体が滑ってるんです！ 私はだまされませんよ！ｗ なんたって本物の凶悪な加速をする2st125ccに乗って本気で冷や汗かきましたらｗ アプリリアのRS125(スロー不調&バルブ不良)の場合パワーバンドに乗った瞬間にハンドルから手が離れそうになるレベルです(爆) しかも体を支えるのに必死だからアクセル戻せない（汗） しかし、車体に不満があれば全て自分で直していくのが私「さぼてん」ですｗ 最初は中型は弄らないつもりでしたがこうなったら徹底的にやって本当に最狂のNSR150を作ってやろうと意気込み今に至るのですｗ |