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NSR250はメーターギヤがフロントホイールについていないため移植をするとメーターが使えなくなってしまいます。 そので磁石式のメーターを探していたところいいものを発見！ そのままカードで買っちゃいましたｗ 2日後届いたのがコレ！  早速車体に取り付けたいが車体がまだバラバラ状態ｗ ひとまずオドメーターを合わせることに… しかし、オドメーターの初期設定ができない機種のためひたすらメーターを回すしかない… ってなわけで…  こんな事してみました。 写真じゃよくわかりませんが扇風機のモーターに磁石をつけてソレをセンサーで拾ってます。 タイヤサイズの設定を最大にしてモーターを回すと…  時速895kmを記録ｗ このまま半日回しつづけてやっと現在の走行距離10000kmに設定完了… やっとフロント周りの移植が完了しエンジントラブルも直ったのでメーターの作成です！ まず、スピードセンサーの取り付けです。 このKOSOのキットはなかなか良くできていてホイールの回転を見るための磁石はブレーキディスクの固定ボルトの穴に入れるだけでいいようになってます。 そしてセンサーは下の写真のようなタイラップ固定のタイプとブレーキキャリパーと共締めのタイプがついてきました。  キャリパー友締めの方が位置がずれる事がないのでいいのかもしれませんがいい位置にこなかったのでタイラップ固定にしました。 次にメーターパネルの製作です。 今回買ってきたものはこんな感じです。  アルミ板(2mm厚)、スペーサー、ボルト、ワッシャーです。 やっぱりタコメーターはアナログ表示がいいと思ったのでMC18のタコメーターも買っておきました！ なぜMC18かと言うとNSR150と同じで11500からレッドゾーンに入るという事とメーターが単体でケースに入っている電気式のタコメーターが他に見つからなかったからです。 まず、買って来たアルミ板にどんな風にメーターを固定するか考えます。  今回地元の店で200mm×200mmのアルミ板しか置いてなかったので板を斜めに使いました そして次はメーター固定穴の位置を決めて穴あけします。  まず、KOSO側のみ穴あけた状態です。 ゴムブッシュはそれぞれのメーターの純正です。 KOSOのメーターもハンドルに固定するためのキットがついていてそれに固定する部分にゴムブッシュがついてるのでそれを外して使いました。 そして二つとも穴あけしてひとまずメーターをつけてみました。  こんな感じです。 次にジグソーを使って余分な部分をカット！  穴が増えてるのは寸法を間違えてメーターがぶつかってしまったからですｗ 次にのメーター固定のブッシュ部分に合わせて穴あけします。  メーター固定の穴とフレーム固定の穴が干渉しないように注意！  固定穴をあけてフレームに付けたらこんな感じです。 後はメーターを組み付けて完成！  横からの写真をとり忘れてましたがKOSOメーターの方がMC18メーターよりも薄いためKOSOメーターはスペーサー＆長ボルトで持ち上げて固定されてます。 毎度の事ながらハーネス加工の写真は取り忘れました(爆) まぁ〜元々メーター周りに来ていたハーネスを説明書に従って繋ぎかえただけです。 MC18タコのパルス信号はエンジンから出ているピックアップコイルに接続します。 インプレは特にする必要もないっぽいですけど…スピードメーターがデジタルになったので現在の時速がわかりやすいですね！ あと、時計がついたのは便利です！（写真では水温系モードになってます。） ただ、ELバックライトが明るすぎて夜は目障りなですね〜 まぁ大きな問題はないです！ ちなみに最高回転数と最高速を記憶する機能がついてるので最高速を見る時は走りに専念できて安全ですｗ |