NSR180SP

HID

それはふとした事からはじまった…
ヘッドライトのバルブが少し黒く変色し始めていたのに気づいてそろそろ切れるかな～…とか思っていた。
店でバルブを見ると微妙に高い…
「別に明るさとかには不満は無いけどそのまま交換するってのもつまらないなぁ～」
「ノーマルよりもワット数の高いやつとか無いかな～」
「リバーサ●ドでハロゲン売ってるけどあそこの店員は対応悪すぎるし…」
「どうせやるなら周りの誰もやっていないことがいい…」
「それならHIDだ！」
といった感じの思考の結果「HIDを入れよう！」という結論に至ったわけで…
病的に改造が好きな自分は車用のD2Rをいつも通りY!オークションにて落札。
PH7用のHIDが発売されているかどうかも調べずに(その後調べたら発売されてました。)D2Rを自力で埋め込むという結論にたどり着いたわけです。（爆）

買ったのは、NISSAN車純正HIDバラスト＆D2Rバーナーの2個セット(19800円)HIDは明るいからバイクの場合LOだけ入れれば十分というふうにネットで何度か見たが「やるなら徹底的に！」ということでHI、LO両方ともHID化を計画！

一先ずアッパーとヘッドライトを外してD2Rバーナーを元のバルブの穴にはめただけで光らして見ました。
穴にバーナーを入れて針金で固定しました。
この直後に早速バラスト一機故障（爆）
なんか室内で点灯実験してたらバチッつって壊れました。
意外と集光してたのでLOビームだけで一度車体に固定してみました。
LOビームはバーナーに目隠しを取り付けてHIビームはバーナーをそのままで固定しています。
まぁプロトタイプってとこです。
ちなみにバラストはダミーラムエアダクトの下に付いている板の内側に両面テープでガチガチに固定してあります。

そして実際に走行してみた結果…
走らずに照らすだけなら明るく見えたんですが走ってみるとむちゃくちゃ暗いです（汗）
原因は集光がおかしいせい。
道を照らしてる明かりが円形になって真ん中だけ抜けて暗くなってます。
ってなわけでコレは失敗。再度部屋で試行錯誤です。
まず元のPH7バルブとD2Rバーナーの発光位置を確認。
バーナーの固定位置が少し後ろ過ぎたみたいです。
つまりバーナーをもっとヘッドライトに押し込まないとちゃんと集光できないらしい。
しかし無加工ではこれ以上は入らないのでバーナーの台座の出っ張り部分を切り落としてPH7の台座の大きさまで小さくしました。
コレによってバーナーを更に奥まで押し込めるようになりました。
しかし、このままではバーナーが奥に入りすぎて集光が悪くなってしまうので台座を作りました。

右の写真が作った台座です。デジカメをたっくに奪われていて携帯電話のカメラで取ったんで見にくいですがご勘弁を…
形を見て気づく人も居るかも知れませんがPH7のバルブを加工して作ったものです。
部屋の中でいらないPH7のバルブ(G'の純正品)を割って中のフィラメントやら樹脂やらを全部取り払って金属部分だけにしたものを金切りバサミで加工しました。
これをバーナーに被せて固定すればPH7と同じ高さに発光位置が来るように作りました。

次はHI-LOの区別です。
前回バラストをこわしてしまったので新しく1つ落札しました。
前回LO側にいらない鉄板で傘を被せていたのですがあまり安全とは言えない状態だったので今回は直接バーナーに着色して遮光します。
そのために購入した新兵器がコレ

オキツモ耐熱耐候マーカーです。
これをバーナーの遮光したい部分に塗ってからバーナーを数分点灯してやれば焼付けが完了します。
青色を選んだのは青を使った方が光の乱反射によって発生する黄色い光を防げるとネットで発見したからです。

塗装後の写真がコレ。
塗装箇所はH4バルブと同じで下に向く側を遮光しました。

そして、バーナーをヘッドライトに固定します。
前回のプロトタイプでは針金で固定しましたがどうも安定しないので今回はパテで埋めることに…
仕事帰りにハンズ池袋で耐熱パテを購入。
寝る前にパテでバーナーを固定しておき、朝見てみると…
ヘッドライトの中にパテが垂れてる！？
なんか水っぽいものがヘッドライトの中にだら～っと…
ヤラレタ！説明書きには水が出るなんて一言も書いてないぞ！
しょうがないんで一度バーナーを外してヘッドライトを掃除しようと思ったのだがこのヘッドライト全然開かない…
ごりごりこじってるうちに数箇所割れました（爆）
お湯につければ開けられるらしいがもう面倒臭くなったんでエンデュランスで新品注文しちゃいました。
ついでにクラッチワイヤーなどもしものためのパーツも注文し合計2万円なり
なんか翌日に商品揃いました（笑）
そして今度はパテは使わずに家にあった液ガスで固体。
今度はうまく行きました。
そして取り付けて試走…

Ver2取り付け写真。HIビーム（左）、LOビーム（右）

結果…
LOビームとHIビームが同じところを照らしてる（泣）
どうやら、H4と同じ遮光方法ではうまく角度が変わらないらしい…
それどころかLOビームの遮光は暗くしてるだけっぽい…(同じとこ照らしてるのにHIの方が全然明るい)
ってなわけで再度室内へ…
遮光したのが全く効果がないとわかったので遮光した塗料を全部剥がしました。
そして、家の前の道でバーナーをどうつければいいのかいろいろ試行錯誤した結果LOビームとHIビームで角度を変えて取り付ければいいと判明。
さっそく台座を修正して取り付けてテスト。
今度こそはいい感じです！

スイッチボックスを加工してLOの時は左だけ点灯、HIの時は両方点灯するようにしました。

完成後に地面を照らしたらこんな感じです。

LOビーム

HIビーム

少し集光がセンターに集まりすぎな気もしますがNSR150のヘッドライトはもともとセンターに集光しすぎなんでこれ以上修正はできそうにないです。
まぁ走る分には全く不満はありません。

実際に走った感想ですがむちゃくちゃ明るいです。
NSR150ではノーマルの時からの事で直しようがないんですがLOビームがけっこう上まで照らしちゃってLOでも前から見るとかなり眩しいです。
こんなこと言っちゃなんですけど…
自分が乗りやすけりゃOK!（爆）

うん！カッコイイ！（笑）
なんか色調変だな？たっくが持ってた写真なんで色調かえられてるかも…
本当は青じゃなくてもっと黄色ですよ～自然光って感じの白さ