NSR180SP





愛車NSR150SP改NSR180SPのページです。

購入時

カスタム
エンジン周り
サーモスタット水温管理が大変なのでサーモスタットを搭載。
PWK35NSR150の弱点キャブの小ささを克服
多孔プレートネットで発見した改造法にチャレンジ
リードバルブストッパーリードバルブストッパーの穴拡大でトルクアップ
ボアアップNSR180SP誕生秘話？実はめちゃくちゃな改造でした。
PWK39こないだ35にしたばっかなのにｗ
SAOチャンバーついにワンオフパーツ投入。
インテークチャンバーそうだ、インチャン付けよう…
キャブレター改造自作PowerNowで低回転性能アップ？
車体周り
VFRホイール旧VFR400R(NC24)のホイールでインチUP、タイヤ幅UP、操作性UP
スプロケットついに「ふわわ」の壁突破なるか。
NSR250フロントついにフロントダブルディスク化！？
リアサス交換フロント移植の続きでリアサスも交換しました。
電装系
ハザードハザード自作。
HIDいつもながら試行錯誤の連続です。
KOSO XR-SRデジタルメーター装着！
アクセサリ系
シガーソケットなんとなく実用向け(?)改造。
リアボックスどんどんツアラー化中。

メンテナンス
グラスウール交換格安グラスウール交換作業
キャブメンテ？アクセルが引っかかるのでカッタウェイを磨いてみました。


さらばNSR180SP

2005/05/03…NSRがお亡くなりになりました。
つい先日フロント周りが完成したばかりの出来事です。

ツーリングクラブの１泊ツーリングの集合場所に向かう途中の高速上で焼きつきました！
いや、もともとここまで弄くったんでそんなに長くもたないのはわかっていたのでそんなにショックでもないんですけどね(笑)
走行中にエンジンの調子がいつもと違う事に気づき減速し120km/hくらいで走っていたのですが集合場所のPAの手前8km地点で突如リアがロック
リアはすぐに復帰しクラッチを切って惰性で路肩に避けました。
路肩で車体を押してみたところギアが入ってるにもかかわらず簡単に車体が押せてしまうような状態なのでその場で再始動を断念し非常電話で連絡、携帯でツーリングクラブの人にも連絡して、その後友達に連絡しヘルプを待ちました。

しかし、止まったところがまずかった！
前後のPAはまだまだ遠くでとても車体を押して進める距離ではないし辺りは畑と休みの工場だけで何もなし…
おまけにGW中で渋滞がひどくヘルプはなかなか来ない…

ってなわけで4時間も炎天下で待つはめに…
日干しになるかと思った！

さらばNSR180SP


その後NSRは友人の手に渡り150ccに戻され元気に乗られてますｗ

なんで自分で乗らなかったかと言うと180ccのあのトルクとパワーバンドに慣れたあとでノーマルのマシンに乗る気にはならず…
自分が乗ってると今度は190ccになってまた同じ事を繰り返すだけでしょうしBROSの650が欲しかったと言うのも…ｗ

あ、ちなみに最後に付けたお気に入りワンオフパーツがコレですｗ

焼きつく前日に張ったブルーメッキのHRCステッカー(ワンオフ2枚約2000円)
あぁ〜張るんじゃなかったもったいねぇ〜