| Vol.0 購入時 | 購入当時の状態です！ |
| Vol.1 メットホルダー自作 | ヘルメットホルダーがなぜか無かったので自作しました。 |
| Vol.2 WR交換 | あまりに出だしがわるいのでWRを軽くしてみました。 |
| 事件簿1 ジャックナイフ | ブレーキをかけると突如闇の世界に吸い込まれます。 |
| Vol.3 強化スプリング | 遠心クラッチに強化スプリングを導入。 |
| Vol.4 ボアアップ | ついに来ました違法改造！ |
| Vol.5 プーリー交換 | キタコNewハイスピードプーリー導入。 |
| Vol.6 リードバルブ交換 | デイトナ製カーボンリードバルブに交換しました。 |
| Vol.7 書類登録 | 中型免許を取得したので登録を原付二種にしました。 |
| Vol.8 センタースプリング | 10%UPセンタースプリング導入。 |
| 事件簿2 屍 | 最高速度は30km/h |
| Vol.9 リアサス交換 | リアサスペンションがへたっていたので交換しました。 |
| Vol.10 マフラー交換 | SuperDioZXのマフラーに交換しました。 |
| Vol.11 ビックキャブ | ノーマルの14パイをKEIHIN PE24に交換。 |
| 事件簿3 散歩 | 完全自動DJ-1（Vol.11 ビックキャブの続き） |
| Vol.12 アクセルワイヤー | Vol.11、事件簿3の続き |
| Vol.13 G'フロント移植 | DioSRのフロントブレーキとG'フォークを使いましたが作業の手抜き（？）でフォークを壊しました。 |
| Vol.14 G'ハンドル移植 | G'のハンドルを移植してマスターシリンダーをすっきり収めよう |
| Vol.15 ZXフロント移植 | 今度はちゃんと組み付けました。 |
| Vol.16 G'マスターシリンダー | 1/2マスター化によってブレーキ操作の向上！ |
| Vol.17 メーター加工その１ | 110km/hメーターを自作！ |
| Vol.18 81cc化！ | CP製81.2ccボアアップキット。就職して金があるとついつい… |
| 事件簿4 非常ベル | エンジンをかけると危篤を告げるベルの音が…（Vol.17 81cc化の続き） |
| Vol.19 ビックリードバルブ | 金があるとどうも買いたくなってしまう… |
| Vol.20 パワーフィルター | ずっとファンネルを使っていたら60ccシリンダーがひどいありさまだったので… |
| Vol.21 インテークチャンバー | 超格安インテークチャンバーの製作 |
| Vol.22 エンジン載せ換え | さらばDJ-1RRエンジン、これからはタクトが君の意思を次ぐ |
| Vol.23 プーリー加工 | タクトエンジンにそのまま使っても意味が無い！？ |
| Vol.24 アーシング | アースを強化してトルクアップ！ |
| Vol.25 CDI交換 | POSH SuperBattle(SuperDioZX用)を搭載 |
| Vol.26 メーター加工その２ | 今度はタコメーターを内蔵！ |
| Vol.27 G'カウンターギア | 42Tから40Tへ、最高速アップ！ |
| Vol.28 8インチホイール | SS1/32出場用に向けてDJ-1用8インチホールでスタートダッシュ命に… |
| SS1/32mile | 2002/11/4 スクーターミーティングinサーキット秋ヶ瀬 |
| Vol.29 チャンバー | デイトナのチャンバーを買ったけどあまり好きじゃないのでお蔵入り |
| Vol.30 強化スプリング | エンジンを載せ換えた時にクラッチ周りはタクトをそのまま使用したので再び強化 |
| 事件簿5 限界 | ついに恐怖の焼きつきが…オイル分離給油もここまでか！？ |
| Vol.31 オイルポンプ加工 | まだまだめげない！オイルポンプの容量を2倍に！？ |
| Vol.32 センタープラグ | DJ-1のシリンダーヘッドを入手！センタープラグ化で燃焼効率をアップ！ |
| Vol.33 G'マフラー | ZXマフラーのトルク型に対してG'マフラーは高回転型 |
| Vol.34 エキサイター | デイトナのパワースパークエキサイターを導入！ |
| Vol.35 イグニッションコイル | NSR250イグニッションコイルで着火力UP！？ |
| Vol.36 キャブ交換(PE35) | たかが81ccに35パイキャブを装着！効果の程は！？ |
| Vol.37 ヘッド交換 | ボア50mm用ヘッドで燃焼効率UPのはずが… |
| Vol.38 CDI交換 | 今度はデイトナだ！ |