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やっぱリアは18インチでしょう！(一般的には18インチの車両の人は皆17インチにしたがるらしい。) NSRでリア18インチラジアル、フロント17インチバイアスのクイックな走りに魅了されたためBROSでもリアを18インチのラジアル化しました！ いつもの如くY!オークションで格安入手されたホイールですｗ  なんと1860円！！！ いつもボロホイールを格安入手して後から苦労するのだが今回は前のよりダイブマシだぞ！ なんたって年式が新しいだけあって塗装は浮いてるもののリムに錆が生えてないからエア漏れもないしｗ で、ブロスにVFRホイールを装着する方法ですが… 今回はNSRと違い加工が必要です！ VFRとBROSではホイールの周り止めのピンの位置が違います！   左がBROSで右がVFRです。 回り止めのピンのピッチがBROSは100mmでVFRは85mm  ネットで見ると皆さんハブを入れ替えたりピン側の加工という大工事が必要だと言う人が多いのですが… なぜわざわざそんな大変な作業をするのですか！ ハブ交換なんて金がかかってしょうがないしピンを移動するにしてもベアリング鋼なんてバカみたいに硬いもので出来てるって言うじゃないか！ ならば一番柔らかいアルミで出来ているホイールを加工してしまえばいいだけだろ！ 強度的な心配なのだろうか… しかし！HRCのマグホイールはというと…  この肉厚でも問題ないのだからピンの穴を広げるくらい全く問題ないじゃないか！ と言う訳でドリルとリューターを下手糞に駆使して  コレが  こうなりました！ 見えないところにオシャレなど必要無い(爆) そして、もう一つ！ ブレーキキャリパが干渉します！ コレもまた不思議でなぜかホイール側を加工してる人が居るんだよね… どう考えてもキャリパを加工した方が全然楽なのに… これも強度的な心配かな？ ココはグラインダーでガリッっとあっという間に加工終了〜 強度計算なんかクソ食らえな感じでブレーキペダルに全体重かけてもキャリパが折れることは無かったので問題ないでしょう！   そして、こんな感じになりました！ BROSはトルネードホイールだ！と思ってたが履いてみるとなかなか似合うねｗ フロントもスクリュー(?)に交換しよっとw センターのナットが付くシャフトの長さが微妙に短くて割りピンを入れられないのでVFR用に交換したら今度は長すぎて割りピンの穴が完全にキャッスルナットからはみ出してしまう（爆） まぁナットが完全にカンで居ないよりは全然マシだし一応割りピンを刺しておけばそこよりも緩むことはないと思うんでVFRのシャフトにナット＆無意味っぽい割ピンで固定してます。 そのうちワッシャーを挟んでちゃんと割りピンをかませるようにしないと… 乗って見た感想として… やっぱかなりハンドリングがクイックになった感じでグー！ 今までの糞タイヤよりも交換直後のワックスだらけのタイヤの方がグリップするってのはどんなもんでしょうか（爆 |