Hobby Room of Cactus

ツーリングに向けてフォークセッティングを見直しましたよ！

今回使ったフォークオイルはA.S.H.の＃20

ヤマハの01の粘度が15.5に対しA.S.H.の%20は17.0なんで若干硬め。

ゴールドバルブのスプリングプリロードもスタンダードセッティングの3回転から4回転に変更。

吉と出るか凶と出るか！？

ツーリングには間に合わないなーと思ってたんだけどツーリング前々日、仕事後に職場の同僚（Notメカニック）が愛車のZ1の整備をしていたんでその作業をみつつ自分もフォークをばらしてました。

そして、富士山ツーリング！

5合目登って。

富士宮で焼きそば食って。

富岳風穴で涼んで

って感じのツーリングでした！（端折り過ぎ）

携帯漁っても写真がこの3箇所しかなかったんでいいんです！

個人的に風景見るのも好きだけど山道を走ることのほうが好きなんでツーリング行ってもいつもこんな感じですｗ

学生時代に一度通ったことのあった道で今回、久々に通った勝沼から大菩薩ラインに抜ける県道218がかなり好みでいい道だった～

あの道は今度からソロツーリングの時は通るようにしてみよう。

フォークセッティングはなかなか良い感じだったんで当分はこのままのセッティングで行ってみよう。

ゴールドバルブ装着した翌日もGWに続いて仕事が休みだったので軽く山梨までショートツーリングしてきました！

午前中に用事があったんで昼過ぎに出発。

自宅から国道254を北上して小川、嵐山近辺のアップダウン少なめなワインディングを軽く流して様子見。

そのまま国道140号に抜けて皆野寄居有料道路、雁坂トンネルを抜けて「道の駅みとみ」でちょっと遅めの昼食。

フルーツ街道を抜けて大菩薩ラインから奥多摩、飯能を通過して帰宅。

走ってみた感じでは前日の走ってみたイメージと同じで確かに沈み込みダンパーは効いていてある程度速度の乗ったコーナーを流す分には楽だけどタイトコーナーの突っ込みはブレーキで腰砕けなイメージ。

翌週には職場のメンバーで軽いツーリングがあるのでそれまでに少しセッティングを直しておきたい！

と言うことで　つづく。

昨日予告した通りこの話題ですよ！

最初はゴールドバルブは高いので類似品のYSS製のPDバルブを買おうと発注をかけてたんだけど納期の連絡が来たら6月下旬・・・

速攻でゴールドバルブ発注しちゃいました！

国内では3万オーバーで売ってる店が多いんですが海外から直接送ってもらったら1万5千円程で買えました！

海外の通販サイトのお問い合わせメールアドレスにGoogle翻訳を使って「ゴールドバルブ欲しいんだけど日本語分かる人いませんか？」的な事を送ったら即効で日本人の方から連絡をいただけましたｗ

さすがグローバルなお国柄です。

しかも、注文してPeyPal決済してから5日のスピード配達！

効果の程はどうだろう！？

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ちゃっちゃと組み付けていきます！

とりあえず用意してきた物はこんな感じです。

フォークオイル、レーステックゴールドバルブ、8mmドリル刃

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